投稿者: YUICHI

こんにちは。全国通訳案内士のYUICHIです。

トロッコ電車に乗って雄大な自然景観を楽しめる人気観光地の黒部峡谷ですが、僕たちがトロッコ電車に乗れるようになったのは想像を絶する先人の努力と勇気の賜物でした。

そもそも黒部峡谷鉄道は黒部川で電源を開発する目的で敷設されたものだったのですが、峡谷を訪れてみたいという観光客の強い要望でしぶしぶ観光客を乗せて走っていたそうですね。

今回は少し真面目な話題になりますが、今日人気の観光地である黒部峡谷鉄道がどのように誕生したのかを記事にしてみました。

記事を読んでいただき、黒部峡谷鉄道をより深く楽しんでいただければ幸いです。

黒部峡谷ってどうやってできた？

実は、黒部峡谷って三重県の大杉谷や新潟県の清津峡とならんで日本三大峡谷のひとつに数えられるほど有名です。

それもそのはず。黒部峡谷はその成り立ちまでの過程がとてもダイナミックです。

6430万年前から260万年前にかけて、現在の富山県と岐阜県飛騨地方の県境あたりに大規模な地殻変動が起こりました。

それによって形成されたのが飛騨山脈。僕たちにしてみれば、300年前の生活を想像するのも難しいのに、本当に気が遠くなりそうな話ですね。

3000メートル級の山々が連なる飛騨山脈から流れてきた水流が、山々を分断するように、周辺を削りながら、富山湾へ向かって流れていきました。

その水流が黒部川なのです。

黒部川は高くて、しかも傾斜の急な山脈から流れてくる河川。その水力は想像を絶するくらい強いものなのでしょう。

3000メートル級の山々が削られてできる谷なので、深さはもちろん日本一です。

実際、黒部峡谷の谷の深さは平均で1500メートル、最も深いところでは2000メートルあると言われています。

物凄く深い峡谷だけに秘境感も満載ですよね！

黒部峡谷に鉄道を造った目的とは

前項では、黒部峡谷でいかにして壮大な景観が生まれたのか、その形成過程を簡単にご説明しました。ここまでの説明で黒部峡谷に対して猛々しい山々に獰猛な急流河川のイメージがついたのではないでしょうか。

それでは、ここで黒部峡谷鉄道の話に戻ります。

前述のとおり、黒部峡谷は想像を絶する難所です。普通なら怖くて立ち入るのも憚られる場所ですが、なぜ危険を冒してまで鉄道を通さなければならなかったのでしょうか？

その理由は日本の経済成長にあります。

黒部川は降雨量が多く、しかも傾斜の急な暴れ川。かなり危険を伴いますが、水力発電を行うに大変有利な地形を備えていたのです。

日本電力株式会社（現在の関西電力株式会社）の初代社長は「電源ありしこうして産業あり」の信念をもって、黒部峡谷の電源開発に挑みました。

大正12年（1923年）、日本電力株式会社は発電所を建設するための資材や作業員の輸送を目的として「黒部専用鉄道」として敷設工事を開始しました。

難工事を繰り返して誕生したもの

とてつもない難所だった黒部峡谷では度々大洪水や雪崩れなどの自然災害に見舞われていました。そのような状況の中、黒部峡谷鉄道は運行されていたのです。

以下は当時発行されていた黒部峡谷鉄道のきっぷです。

何て書いてあるかというと…つまり「乗車に当たり安全を保障しません」ということです。トロッコ電車なんて、普通なら怖くて乗れませんよね…。

それでも、幾多もの苦難を乗り越え、昭和2年（1927年）に黒部峡谷初の発電所である柳河原発電所が完成しました。

この柳河原発電所こそが、現在トロッコ電車で宇奈月駅から出発して10分後の地点で観られるヨーロッパ風の建物なのです。

昭和12年（1937年）、ついに黒部峡谷鉄道は欅平まで電車が開通。以後、愛本発電所、黒部川第二発電所、第三発電所が建設されていきました。

黒部峡谷鉄道と電源開発 まとめ

今回は富山県の超人気観光地である「黒部峡谷」で行われた電源開発物語についてお話しさせていただきました。いかがでしたか？

飛騨山脈に属す3000メートル級の山々、2000メートルの深い谷。

黒部峡谷には自然のダイナミズムとそれに挑んだ人間の歴史が刻まれています。

普通にトロッコに乗るだけでも充分楽しめる観光地ですが、このような電源開発の秘話なども聞いてみると、より一層黒部峡谷の旅が楽しくなるのではないでしょうか。

黒部峡谷鉄道沿線では、電源開発にまつわるエピソードを想起させる建物も観られます。先人たちの努力に思いを馳せてトロッコ電車を楽しむのもいいですよ。

さらに。電源開発の物語は世紀の大工事と呼ばれる黒部川第四発電所へと続いていきます。

黒部川第四発電所とは、皆さんよくご存じ、立山黒部アルペンルートの「黒部ダム」のことです。

黒部ダムにまつわるエピソードはまたいつかお話ししたいと思います。

それでは、また！

my route（以下マイルートと表記） とはトヨタ自動車株式会社が提供しているマルチモーダル・モビリティサービスです。

しかし、マルチモーダル・モビリティサービスって聞いても、何のことなのかさっぱりわからないですよね。

簡単に言うと、皆さんが旅行している間、バス、鉄道、シェアサイクルなど「移動に関わるサービス」の窓口としての役目を担うサービスのことです。

マイルートは富山県を旅行する際にとても役に立ちます。

今回の記事では、この分かりにくいマイルートの使い方を解説していきます。

マイルートを始めるときに、必要な物とやるべきこと

マイルートはスマートフォンのアプリです。つまりスマホが必要になります。アンドロイドの「Google Play」でも iPhone 「App Store」でもいいので、アイコンをタップしてアプリをダウンロードします。

ダウンロードできたらアプリを起動し、会員登録を済ませましょう。

富山県内で利用できるフリーきっぷ

以下に富山県内でマイルートを使って利用できるフリーきっぷの一部を紹介します。

マイルートは主に富山県西部で使えるフリーきっぷが多いようです。

とやま周遊 2day パス

とやま周遊 2day パスは主に富山市内と富山県西部を旅したい人にオススメです。

とやま周遊 2day パスを使うと、以下の観光地を訪れることができます。

• 富山市まちなかエリア（富岩運河環水公園、富山市ガラス美術館）
• 富山市岩瀬エリア
• 富山市八尾エリア
• 富山市南富山エリア
• 高岡市まちなかエリア（高岡大仏、瑞龍寺）
• 雨晴海岸
• 氷見市まちなかエリア
• 砺波チューリップ公園
• 南砺市城端エリア

とやま1日乗り放題きっぷ

あいの風鉄道が提供する土日祝日限定のフリーきっぷであれば、富山市、高岡市、射水市の観光スポットをほぼ制覇できます！

「とやま1日乗り放題きっぷ」を使えば、ご紹介したとおり、富山市まちなか＆岩瀬エリア、高岡市、射水市にあるすべての観光スポットを訪れることができます。

殿さま街道フリーパス

「殿さま街道フリーパス」は石川県金沢市、富山県南砺市城端エリアを中心とした北陸の歴史街道を巡る旅行が楽しめます。

「殿さま街道パス」を使うと、以下の観光地を訪れることができます。

• 兼六園
• ひがし茶屋街
• 金沢21世紀美術館
• 長町武家屋敷
• 近江町市場
• 棟方志功記念館
• 城端別院善徳寺
• 城端曳山会館
• 井波別院瑞泉寺

「殿さま街道パス」でちょっと注意しておきたいのは、金沢と城端で降りた場合、バス停が観光スポットから少し離れていることです。

金沢駅で降りる場合は、市内の路線バスを使って兼六園やひがし茶屋街などの観光スポットへ行きます。城端駅で降りる場合は、城端別院善徳寺や城端曳山会館まで12～13分歩いていかなければいけないことを覚えておきましょう。

マイルート　まとめ

今回はトヨタ自動車が提供しているマイルートという便利でお得なアプリについて紹介しました。

マイルートをスマホに入れておくだけでフリーきっぷになるなんて、本当に便利な世の中になりましたね！

しかし、今回の記事ではマイルートの機能の一部を、そしてフリーきっぷの一部をご紹介しただけです。

ぜひ、今回の記事をきっかけに快適な富山旅行のためにマイルートをフル活用してみましょう。

それでは。良い一日を！